Chaque avion est foudroyé une fois par an en moyenne. Au point d'impact, la température peut dépasser les 1000 °C. Autant dire qu'un avion doit être protégé contre la foudre. C'est bien sûr ce qui est fait pour qu'un avion soit autorisé à voler. De plus en plus électrique et constitué de matériaux composites, l'avion de demain nécessite d'imaginer de nouvelles méthodes de protection. Un sujet qui passionne Philippe Lalande, expert Foudre à l'Onera.
