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Communiqué de presse

Conclusions du 6^me colloque international sur les technologies "lanceur", organisé par le Cnes, le DLR et l'Onera, qui s'est tenu du 8 au 10 novembre 2005 à Munich (Allemagne).

Les technologies "lanceur" à la croisée des chemins : pérenniser tout en préparant l'avenir.

Paris, le 7 décembre 2005

Cette conférence internationale a permis aux participants d'avoir une vue générale sur l'ensemble des activités entreprises dans les domaines de l'aérodynamique, de l'acoustique et des vibrations pour les lanceurs.

Les présentations sur la plupart des sujets s'inscrivaient à la fois dans le cadre de la recherche et dans celui des développements ou des exploitations "vol" de systèmes de transport spatiaux.

La partie exposition du colloque proposait sur un même site des maquettes d'avant-projets ou de démonstrateurs parmi lesquelles figuraient le Pré-X du Cnes, le Shefex et le LFBB du DLR. Des matériels tels que le Vulcain 2 renforcé, une chambre de combustion du Vulcain 2, un SCAR (Système de Contrôle d'Attitude et de Roulis) ainsi que plusieurs moteurs de faible poussée pour les satellites étaient également présentés par Snecma et Eads.

Ce colloque a réuni près de 200 participants de douze nationalités différentes dont six non européennes et représentant quarante entreprises industrielles, centres de recherche et institutions.

Pendant les différentes sessions du colloque, des échanges intéressants ont pu avoir lieu pour l'ensemble des domaines techniques relatifs à l'environnement lanceur.

Quel que soit le domaine, l'amélioration des outils de simulation numérique, la réalisation de démonstrateurs technologiques et la réalisation d'essais au sol dans des conditions représentatives du vol, permettront d'accroître la fiabilité des systèmes de lancement.

En aérodynamique de la rentrée, plusieurs présentations / interventions (DLR-Onera-Cnes) ont permis de juger les avancées en matière de simulation numérique. La simulation en aérodynamique doit accompagner de plus en plus les essais en soufflerie. Cela participe évidemment à la validation des modèles de même que l'exploitation des données en vol. Dans le domaine de l'aérodynamique hypersonique, les moyens de mesures innovants vont permettre d'améliorer considérablement les connaissances sur les phénomènes physiques intervenants. On peut citer la présentation Onera de l'instrument embarqué « Thefa » (Thermographie Face Arrière) pour l'analyse de la température et des flux thermiques sur les volets du démonstrateur Pré-X.

Le thème général de l'aérodynamique instationnaire des arrières corps implique étroitement les industriels et les centres de recherche en Europe. Les résultats des efforts considérables réalisés, ont été présentés notamment au cours d'une session entièrement dédiée au buffeting Ariane 5.

Au travers des échanges qui se sont tenus lors de cette conférence, il a été recommandé de travailler autour d'un projet de maquette 3 D d'arrière corps de lanceur afin d'aller encore plus loin dans la compréhension des phénomènes physiques en jeu.

En ce qui concerne les environnements vibratoires associés aux chocs de séparation d'étages de lanceur, cette conférence a permis de faire le point sur les modèles prévisionnels notamment pour la propagation des chocs dans les structures composites. Des solutions d'atténuateurs de choc ont été proposées et présentées. Enfin, les travaux de réduction des chocs à la source semblent porter leurs fruits. On peut citer le développement bien avancé du nouveau système de séparation de la coiffe d'Ariane 5 (HSS3).

Dans le domaine de la vibroacoustique, la nouvelle protection acoustique de la coiffe Ariane 5 a fait l'objet d'une présentation montrant l'efficacité des nouvelles mousses "haute densité". En descendant dans le domaine fréquentiel de la dynamique des structures, de nombreux papiers ont été présentés montrant la maîtrise accrue de la modélisation des cas de charge dynamique et de la réponse dynamique des lanceurs, dont les modèles doivent intégrer des éléments non linéaires. Ces derniers éléments correspondent à des amortisseurs ou a des atténuateurs de vibrations mis en place dans l'architecture des lanceurs afin d'assurer des environnements réduits notamment à l'interface des satellites.

Des progrès ont aussi pu être réalisés dans le domaine des méthodes d'analyses dynamiques. On peut citer la présentation du LMT-Cachan sur la prise en compte des méconnaissances des structures à modéliser pour les simulations numériques. Les travaux pour la prévision des amortissements des structures permettent d'envisager de nouvelles perspectives en matière de recherche d'optimisation des liaisons et des aménagements des étages de lanceur.

Enfin, on a pu noter de nouvelles idées en matière de solutions de réduction des vibrations basse fréquence à l'interface des satellites, notamment avec la proposition (Onera, Cnam et EADS-ST) d'un système de contrôle semi-actif sur le principe des fluides magnéto rhéologiques.

La conférence a été organisée en étroit partenariat par le Cnes, le DLR et l'Onera, avec le soutien de EADS et Snecma. En 2007, le thème abordé sera le transport spatial, dans le cadre du même partenariat.

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