Des essais sur une maquette de convertible, c'est-à-dire la configuration aérodynamique d’un avion où les rotors peuvent basculer, viennent de se terminer dans la grande soufflerie ONERA S1MA à Modane.
Découvrez la version on-line du Rapport Annuel ONERA 2013. Un regard synthétique qui vous donnera un aperçu de l’éventail des activités de l’ONERA au travers de quelques projets phares de 2013.
Il sera silencieux, il sera propre, il ne dépendra pas des énergies fossiles... L'avion tout-électrique aura de grandes qualités. Mais pour faire voler des appareils de ce type, il faudra reprendre tout ce que nous savons des avions. Et concevoir de nouvelles briques technologiques.
La remise d’un prix prestigieux de l’American Helicopter Society marque la reconnaissance d’une fructueuse coopération entre des équipes de recherche de l’ONERA et de leurs partenaires américains en matière de recherche scientifique et technologique des voilures tournantes.
Laboratoire franco-singapourien associant l'ONERA, Supelec et deux partenaires R&T de Singapour, Sondra réalise des activités de recherche technologique sur l'observation par radar, combinant la physique des ondes et le traitement du signal.
L’avion qui se présente à la tour de contrôle est-il bien celui qu’il prétend être ? Pour le vérifier, l’ONERA et ses partenaires du laboratoire Sondra développent un système de reconnaissance basé sur l’utilisation des ondes radio ambiantes.
Pourquoi l'usage des appareils électroniques est-il interdit à bord des avions ?
Parce que les champs qu'ils produisent sont susceptibles de perturber les systèmes de bord. Ainsi, pour protéger les avions contre le risque électromagnétique, l'ONERA a conçu une plate-forme de simulation coopérative unique au monde.
Installé sur le site ONERA de Palaiseau, cet équipement de 1,6 M€, financé principalement par le Commissariat général à l’investissement via l’ANR, permettra le développement de nouveaux alliages métalliques pour des secteurs industriels variés.
