Le sixième numéro d'AerospaceLab, la revue internationale éditée par l'Onera, est en ligne. Il traite du renouveau pour l'aérodynamique qu'est le contrôle d'écoulement.

La propulsion électrique ne cesse de se développer. Dans nos voitures, bien sûr, mais dans l'espace également. Aujourd'hui, les satellites sont dotés de moteurs fonctionnant avec l'énergie des panneaux solaires. Et la France et l'Europe entendent bien être présents sur ce marché prometteur.

L’ONERA a breveté le principe d'un équipement de faible coût qui sécurise considérablement l’aviation de loisir.  La société Flarm Technology GmbH en a mis au point la technologie, sous licence Onera. A partir de données GPS et d’un émetteur-récepteur radio, le FLARM localise les autres avions, planeurs ou drones  équipés de Flarm volant à proximité, et donne au pilote une conscience de la situation lui permettant d'éviter les collisions en vol ou à l’atterrissage. Ce système a été rendu obligatoire en France pour les planeurs par une décision de la FFVV (Fédération Française de Vol à Voile) de mars 2013.

Le 4 juillet 2013, le centre du Onera du Fauga-Mauzac, près de Toulouse, a inauguré LIMA, plateforme de recherche Onera pour développer l’utilisation des nouvelles technologies d’imagerie aéroportée.

Une équipe de l’Onera a réalisé en laboratoire une source laser à base de fibres optiques qui génère 1,7 kW crête à 1580 nm adaptée à la mesure de CO2 . C'est un record pour cette longueur d'onde peu favorable à la technologie fibrée. Enjeu : la surveillance du réchauffement climatique depuis l’espace. 

LIMA : plateforme de recherche en Midi-Pyrénées pour développer l’utilisation des
nouvelles technologies d'imagerie aéroportée et faciliter l’innovation dans le
traitement de l’information.

Du 10 au 14 juin 2013 à Hyères, une centaine de personnes du laboratoire commun franco-singapourien SONDRA étaient réunies pour le 3e Workshop SONDRA. Les thèmes en  étaient  la modélisation électromagnétique, le radar et la télédétection.
        
 

Le monde de demain devra relever les défis de la croissance du trafic aérien et de la raréfaction du pétrole sans accélérer le changement climatique. Alors par quels nouveaux carburants remplacer le kérosène? Et comment s'assurer que leur qualité répondra aux exigences de l'aéronautique ?

Physicien né en 1952 à Paris et décédé le 15 juin 2013, Emmanuel Rosencher était Directeur Scientifique Général de l’Onera depuis octobre 2010 et professeur à l’École Polytechnique.