Lorsqu'un avion traverse des nuages de gouttes d'eau surfondue , un dépôt de glace se forme sur la partie frontale des différentes structures (ailes, empennage, entrées d'air...), ce qui peut entraîner des accidents. Pour y remédier, des systèmes de dégivrage ou d'antigivrage installés sur les surfaces exposées sont activés par le pilote lorsque l'avion pénètre dans un nuage givrant.

Des profils de plus en plus performants et une motorisation plus faible rendront les avions futurs plus sensibles au givrage, ce qui nécessite une optimisation de leurs systèmes de protection. On a alors recours à des modèles numériques, développés à partir d'essais en soufflerie givrante, et capables de prédire les dépôts de glace.