L'une des manières de diminuer la résistance à l'avancement en vol supersonique consiste à doter l'avion d'ailes en flèche.

Dans les phases de décollage et d'atterrissage, où l'avion doit être très cabré, un puissant système tourbillonnaire se développe au dessus de ce type d'aile. Ce système contribue à la portance de l'aile en créant une dépression qui aspire l'avion vers le haut.

Les formes d'ailes conçues pour le projet d'avion supersonique futur sont testées dans ces conditions de vol par simulation numérique sur de puissants ordinateurs. Les calculs sont validés en soufflerie sur des maquettes où les structures tourbillonnaires sont mises en évidence en mesurant finement les vitesses par technologie laser.