Une optimisation aérodynamique de la forme d'extrémité de pale permet de réduire l'intensité des ondes de choc en pale avançante d'un rotor d'hélicoptère en vol à grande vitesse, et donc de diminuer la puissance à fournir au rotor et le bruit qu'il génère.

A partir de la résolution des équations de la mécanique des fluides, on simule sur ordinateur les conditions aérodynamiques des vols réels. Cela permet l'étude de géométries de pale diverses et leur optimisation.

Une extrémité de pale de forme parabolique a été ainsi conçue par l'ONERA et a été adaptée par la société Eurocopter pour équiper les rotors du Super Puma Mk2, du Tigre, du NH90 et du Dauphin Grandes Vitesses. La comparaison par visualisation de l'onde de choc permet de voir l'amélioration par rapport à une géométrie traditionnelle.