L'accoppiamento fra il modo flessionale ed il modo torsionale può causare un fenomeno di divergenza aeroelastica: il Flutter.

Ovviamente un aeromobile non dovrebbe mai incontrare tale fenomeno fintantoché si resta dentro i limiti dell'inviluppo di volo . Pertanto è necessario analizzare il rischio del presentarsi del flutter; ciò viene fatto per mezzo di prove di vibrazione al suolo (Ground Vibration Testing - GVT) e per previsione teorica. Queste prove vengono eseguite per progettare le modifiche aerodinamiche o strutturali richieste per rendere sicuro il comportamento del velivolo.