Le condizioni di volo scelte per l’aereo da trasporto supersonico Europeo, sono molto gravose per i materiali utilizzati nella costruzione della sua struttura. Come per il Concorde, la velocità di volo dovrebbe raggiungere Mach 2.05, ma dovrebbe durare quattro volte più a lungo.

La resistenza al creep diviene pertanto un parametro molto critico. La deformazione e’ limitata allo 0.1 percento a 130°C sotto un carico esterno di 1500 atmosfere per 60000 ore di volo. I moderni metodi computazionali sono utilizzati per simulare il moto delle dislocazioni e forniscono cosi’ un aiuto al controllo del creep.

Si e’ tentato inoltre di migliorare la resistenza alla propagazione delle cricche. Le simulazioni vengono utilizzate per capire questi meccanismi, allo scopo di scegliere la microstruttura della lega che rallenti il più possibile la propagazione delle cricche.