Avion supersonique Contribution aux méthodes numériques de prévision du bang sonique pour l'avion supersonique
Champ de pression au voisinage d'un modèle d'avion en soufflerie :
noter la structure des ondes de chocs produites par l'avion en conditions de vol supersonique
La nuisance sonore que représente le bang sonique reste un obstacle important au développement du transport supersonique civil. En effet, un avion qui vole à une vitesse supersonique (nombre de Mach supérieur à 1.0) produit autour de lui un champ d'écoulement, caractérisé par une onde de choc se traduisant par des gradients de pression très élevés. Le bang sonique correspond aux variations de pression ressenties par un observateur au sol et qui résultent de la propagation dans l'atmospère de ces gradients de pression en champ proche de l'avion.
Il est crucial de prévoir ce phénomène de bang sonique pour la conception d'un futur avion de transport civil à grande vitesse. Dans ce domaine, le département d'Aérodynamique appliquée de l'Onera développe et valide des approches basées sur la CFD pour des prévisions très précises des pressions en champ proche pour quelques longueurs de fuselage, prévisions requises pour l'évaluation du signal de pression au sol.
Validation de la prévision par calcul de la pression en champ proche
La signature de pression de l'avion se situe à 2 longueurs de fuselage en-dessous de l'avion.
