L’aéroacoustique se situe à l’interface entre les deux disciplines que sont la mécanique des fluides et l’acoustique. Grâce à l’évolution des techniques numériques, l’étude du bruit d’origine aérodynamique a connu une évolution considérable ces dernières années.
Calcul aéroacoustique « Ducat »
Un calcul aéroacoustique est mené sur la configuration DUCAT (testé au NLR). Il s'agit de 16 tiges tournant devant 18 aubages profilés (NACA 010-35). Le calcul est réalisé avec une approche laminaire compte tenu du faible nombre de Reynolds basé sur le diamètre des tiges (3 mm). Une approche chorochronique est utilisée, bien que l'on observe une importance non négligeable des allées de Von Karman à l'aval du rotor (fig. 1) entraînant une perte partielle des propriétés spatio-temporelles. Le mode d'interaction (1, -2) est cependant clairement présent (fig. 2) mais un traitement acoustique de type "wave splitting" demeure indispensable du fait de la réflexion totale sur la condition limite amont.
Figure 1 : champ d’entropie instantané
Figure 2 : champ de pression statique (amont du rotor)
[vidéo]
Programme Européen « Turbonoise CFD »
Le DAAP a réalisé un calcul stationnaire 3D sur la configuration de soufflante FANPAC et un calcul instationnaire 2,5D sur une coupe du rotor LNR2 du programme Resound.
Figure 3 : champ de pression statique
et lignes de frottement sur le rotor FANPAC
[vidéo 3D]
