Aéroélasticité expérimentale des avions, des lanceurs et des missiles AFMP : Aeroelastic Fighter Model Project
Le projet AFMP est mené depuis 2001 en coopération entre l’Onera, l’Institut d’Aéroélasticité du DLR à Göttingen, EADS-M (avions militaires à Munich), Dassault Aviation et Alenia. L’objectif principal de ce projet est de constituer une base de données expérimentale relative au comportement aéroélastique d’une maquette de voilure générique d’avion militaire, munie d’une gouverne oscillante de bord de fuite. Cette maquette sera testée dans la soufflerie S2MA dans diverses configurations : voilure lisse, voilure avec un bidon, voilure avec bidon et missile en extrémité de voilure. Les essais permettront d’acquérir des mesures d’aérodynamique instationnaire (excitation de la gouverne) ainsi que des mesures en configuration de flottement (avec bidon et missile).
Les travaux effectués par DADS en 2004 dans le cadre de ce projet ont essentiellement consisté en la poursuite de la modélisation de la pièce de liaison entre la voilure et la balance piézo-électrique. Cette pièce doit permettre non seulement de transmettre les charges aérodynamiques et inertielles statiques et dynamiques que subira la maquette mais aussi d’obtenir des conditions de flottement dans le domaine de Mach et de pression réalisable à S2MA. Plusieurs configurations de cette pièce ont été considérées et des calculs de flottement ont été réalisés afin valider ou non l’obtention du flottement. La recherche du flottement a été menée en considérant différentes configurations de masse de la maquette, plus particulièrement grâce à l’adjonction d’une masse mobile dans le bidon monté sous la voilure. La valeur de cette masse ainsi que sa position dans le bidon ont été les paramètres fondamentaux de la recherche des conditions favorables au flottement. Finalement, la solution basée sur une croix (voir figure 1) a été retenue.
Figure 1 : Pièce de liaison entre la maquette et la balance piézo-électrique
Par ailleurs, un travail de modélisation sous Catia de l’ensemble de la maquette et de sa liaison à la soufflerie a été mené (voir figure 2). Ce travail a également comporté la modélisation des systèmes d’excitation de la gouverne, d’excitation en torsion de la voilure par l’intermédiaire d’une nervure renforcée et du système de sécurité lors des futurs essais de flottement.
Figure 2 :Vue d’ensemble de la maquette montée sur le mur
de la soufflerie S2MA
Par ailleurs, des modélisations détaillées du bidon et de la masse mobile, des charnières de la gouverne ont été réalisées (voir figure 3). Ces modélisations sont transmises au DLR puis à Alenia, qui sera en charge de la fabrication de la maquette.
Figure 3 : Modélisation sous Catia du bidon avec la masse mobile
Après la définition du programme d’essai en concertation avec l’ensemble des partenaires du programme, on effectuera les essais de la maquette à S2MA en 2006.
