Mesures physiques
Impact des aéronefs sur l'atmosphère
Introduction
Les moteurs d’avions éjectent dans l’atmosphère des effluents gazeux comme la vapeur d’eau, le dioxyde de carbone et les oxydes d’azote et de soufre, ainsi que d’autres résidus de combustion comme les suies et les hydrocarbures imbrûlés. Leur effet sur l’environnement relève à la fois du changement climatique et de la pollution régionale et implique des échelles spatio-temporelles très différentes.
Afin de mieux caractériser ces effluents et évaluer leur impact, de participer à l’établissement de nouvelles règlementations, le département développe des modèles numériques et conduit des études expérimentales.
Ces actions sont menées dans le cadre de programmes soutenus par l’Union Européenne, la DGAC ou la DGA, en collaboration avec les industriels et les organismes scientifiques les plus pertinents. Les programmes de recherche ont vu leur importance croître ces dernières années, notamment en raison des engagements internationaux signés récemment pour la préservation de l'environnement.
Les thèmes de recherche principaux sont la caractérisation expérimentale des particules présentes en sortie de moteur (suies), la simulation numérique des aérosols (incluant les traînées de condensation) se formant dans le sillage et dans les systèmes de prélèvement. Le département s’intéresse également à l’environnement en zone aéroportuaire et à l’influence des carburants alternatifs.
Ces différents domaines d'études sont fortement liés les uns aux autres, et s'appuient sur les mêmes compétences et outils de simulations. De ce fait, le département est facilement impliqué dans des projets transverses tels que le programme national pluriannuel CAAT, piloté par la DGAC, visant à étudier les effets des différentes émissions produites par l'aviation à l’échelle locale, dans la haute troposphère et la basse stratosphère.
