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Briser la glace - VIDEO

 

Le givrage des aéronefs - Evolution d'un dépôt de givre sur un profil d'aile à échelle réduite dans une soufflerie givrante du Centre d'Essai des Propulseurs (accéléré)
(DMPH : D. Guffond & R. Henry )

 

Comparaison entre une forme calculée et une forme expérimentale

Lorsqu'un avion traverse des nuages de gouttes d'eau surfondue*, un dépôt de glace se forme sur la partie frontale des différentes structures (ailes, empennage, entrées d'air...), ce qui peut entraîner des accidents. Pour y remédier, des systèmes de dégivrage** ou d'antigivrage*** installés sur les surfaces exposées sont activés par le pilote lorsque l'avion pénètre dans un nuage givrant.

Des profils de plus en plus performants et une motorisation plus faible rendront les avions futurs plus sensibles au givrage, ce qui nécessite une optimisation de leurs systèmes de protection. On a alors recours à des modèles numériques, développés à partir d'essais en soufflerie givrante, et capables de prédire les dépôts de glace.

Lexique *Eau surfondue Eau à l'état liquide et à température négative. L'état de surfusion est instable. **Dégivrage Procédé de protection contre le givre de nature thermique ou mécanique caractérisé par un fonctionnement cyclique autorisant un léger dépot de glace. ***Antigivrage Procédé de protection caractérisé par un fonctionnement permanent interdisant tout dépôt de glace.

Mis à jour le 5 octobre 2007 - © ONERA 2009 - Crédits et conditions d'utilisation