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Il était une fois un réacteur sous une aile d'avion

 

Tunnel hydrodynamique : écoulement de la zone aile-nacelle-réacteur.
Pourquoi l'entrée d'air du moteur est-elle située bien en avant de l'aile ? (1970)

Lorsque la prise d'air se trouve montée en pod sous une voilure, comme c'est le cas pour un avion réel, l'effet d'aspiration s'étend à l'aile sans provoquer de perturbations importantes, lorsque l'entrée se situe en avant du bord d'attaque. Mais lorsque le réacteur occupe une position trop reculée, on peut enregistrer une remontée locale du point d'arrêt au bord d'attaque et même un décollement de la couche limite d'intrados.

C'est pour cette raison que les réacteurs des avions transport sont les plus souvent disposés en nacelle à l'avant du bord d'attaque même si les effets d'induction de jet se développent au bord de fuite, notamment autour du volet de courbure.

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Mis à jour le 5 octobre 2007 - © ONERA 2009 - Crédits et conditions d'utilisation