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L'aéro des locos - VIDEO

 

Ecoulement autour de maquettes de locomotives de type turbotrain
et électrique BB [Henri Werlé, Onera] (1969)

 

Dans le cadre de l'assistance technique fournie aux organismes publiques comme la SNCF, les essais au tunnel hydrodynamique des locomotives comme la motrice BB ou électrique le prototype du train occupent une place privilégiée en raison des avantages présentés par la simulation réaliste du sol à l'aide d'un tapis roulant.

Un premier exemple de véhicule est celui d'une motrice à turbine équipant une rame expérimentale en service à la SNCF dès 1969. Aux vitesses rencontrées, l'écoulement autour de la maquette de la motrice avec le sol simulé par un tapis roulant présente un bon comportement. La motrice BB au contraire présente dans les mêmes conditions un décollement tourbillonnaire sur le toit. Ce décollement rencontre le catener.

On voit bien qu'il est nécessaire de tenir compte de la géometrie de train pour éviter ce type de décollement qui augmente la traînée.

Des essais avec le turbotrain (ancêtre du TGV actuel) ont eu lieu avec le pare-buffle Le décollement qui apparaît au niveau du pare-brise de la motrice est sans effet sur la prise d'air latérale situéé en arrière.

Travaux effectués entre 1969 et 1971.

 

Mis à jour le 4 septembre 2007 - © ONERA 2009 - Crédits et conditions d'utilisation