| 1. | Ailes volantes - ONERA / DAAP |
| | En ce qui concerne l'aérodynamique, les objectifs du département d'Aérodynamique appliquées sont : définir une méthodologie pour les tests en soufflerie à grande vitesse définir une méthodologie pour l'extrapolation des performances en soufflerie aux conditions de vol réelles réaliser une optimisation aérodynamique (cf.) mener à bien la conception d'une maquette de soufflerie à faible vitesse et effectuer les tests dans la soufflerie S5 de l'Onera... |
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| 2. | Aérodynamique des hélicoptères et convertibles - activités numériques - ONERA / DAAP |
| | Les méthodes de calcul utilisées pour la définition de géométries de pales sont nombreuses en raison de la complexité des phénomènes à prendre en compte dans l'optimisation aérodynamique des performances du rotor tout en diminuant les vibrations et le bruit.... |
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| 3. | Aérodynamique des convertibles - ONERA / DAAP |
| | Les activités H2T, dans le cadre de ces projets, concernent des études d'optimisation aérodynamique et aéroacoustique (en collaboration avec le DSNA) du rotor, ainsi que l'analyse des interactions qui existent entre le rotor, la nacelle et les ailes pour différentes phases de vol du convertible.... |
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| 4. | Anibal - Atténuation du Niveau de Bruit des Aéronefs Légers - ONERA / DCPS |
| | Idéalement, une optimisation purement aérodynamique de cette hélice devrait avoir deux effet sur la courbe : d'une part, le maximum de la courbe d'efficacité devrait être augmentée et d'autre part, cette courbe devrait être élargie.... |
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| 5. | Les hélicoptères (HELI3) |
| | Calcul et optimisation : l'onde de choc est moins forte sur la pale à extrémité parabolique, qui est donc meilleureUne optimisation aérodynamique de la forme d'extrémité de pale permet de réduire l'intensité des ondes de choc en pale avançante d'un rotor d'hélicoptère en vol à grande vitesse, et donc de diminuer la puissance à fournir au rotor et le bruit qu'il génère.. |
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